Argentina y Estados Unidos firmaron el jueves 24 de septiembre de 2026 el memorando que da inicio al Corredor Andes-Atlántico, una iniciativa conjunta de infraestructura que prevé movilizar hasta 7.000 millones de dólares en inversiones durante 2027 para conectar las cuencas energéticas y mineras argentinas con los puertos del océano Atlántico.
La firma se realizó en el Consulado argentino en Nueva York, al margen de la Asamblea General de las Naciones Unidas. Por Argentina firmó el canciller Pablo Quirno; por Estados Unidos, el subsecretario de Estado Christopher Landau. También participaron del acto el ministro de Economía, Luis Caputo, el presidente y director ejecutivo de YPF, Horacio Marín, y el titular del Export-Import Bank (EXIM) estadounidense, John Jovanovic.
Qué conecta el corredor
El trazado enlaza dos regiones productivas que hoy están mal comunicadas con la salida al mar: la formación de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, en la Patagonia, y las provincias mineras del noroeste argentino, donde se concentran los proyectos de litio y cobre.
La conexión se plantea mediante ferrocarriles, ductos, puertos, redes eléctricas e infraestructura digital. Entre los proyectos identificados como prioritarios aparecen la rehabilitación y ampliación de ramales ferroviarios —incluido el Belgrano Cargas, ya privatizado—, la Hidrovía, obras portuarias y una eventual línea que vincule Vaca Muerta con Bahía Blanca. El acuerdo también contempla apoyo al proyecto de transmisión eléctrica AMBA I.
El documento no asigna montos por obra: fija el marco financiero y la lista de prioridades.
El grueso del dinero va al gas licuado
De los 7.000 millones de dólares previstos, alrededor de 6.000 millones corresponden a una propuesta del EXIM para financiar Argentina LNG, el proyecto de exportación de gas natural licuado que YPF desarrolla junto con la italiana ENI y la emiratí XRG.
Conviene leer esa cifra con cuidado: se trata de una carta de interés preliminar y no vinculante, no de un desembolso comprometido. El EXIM financia la participación de proveedores estadounidenses en proyectos del exterior, un mecanismo que Quirno resumió diciendo que el banco "financia proveedores estadounidenses".
Argentina LNG prevé dos unidades flotantes de licuefacción frente a las costas de Río Negro, con una capacidad de 12 millones de toneladas anuales y puesta en operación estimada para 2031. La inversión inicial del proyecto ronda los 29.000 millones de dólares y asciende a unos 51.000 millones a lo largo de su vida útil.
Litio, cobre y cadenas de suministro
El corredor se apoya en un acuerdo previo sobre minerales críticos e identifica oportunidades en la extracción de litio y cobre, en el procesamiento local de minerales y en la diversificación de las cadenas de suministro globales, hoy fuertemente concentradas.
Los instrumentos disponibles incluyen préstamos directos, garantías de crédito y seguros del EXIM y de la Development Finance Corporation (DFC). El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) también aparece entre las instituciones involucradas.
Lo que se compromete Argentina
Del lado argentino, el memorando incorpora compromisos de previsibilidad regulatoria: fortalecimiento del marco legal de protección a las inversiones, reglas de concesión transparentes y apertura a empresas e inversores estadounidenses. El Gobierno cita como antecedente el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que ofrece beneficios fiscales y cambiarios de largo plazo.
"Invertir en Argentina fortalece la seguridad económica de Estados Unidos. Los beneficios llegan a los dos países", afirmó Quirno tras la firma.
El primer corredor del G7 en América
El Corredor Andes-Atlántico es presentado como el primer corredor del hemisferio occidental dentro de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global del G7, el esquema con el que las economías avanzadas buscan ofrecer una alternativa de financiamiento a los proyectos de infraestructura de China.
Se suma así a los corredores impulsados entre la India, Oriente Medio y Europa, en Asia Central y el Cáucaso, en África subsahariana y en Filipinas. Washington enmarca la iniciativa, además, en la búsqueda de rutas energéticas menos expuestas a las interrupciones del transporte marítimo por el estrecho de Ormuz.
Con información de Infobae, La Nación y ADNSUR.
