A Honda vai gastar US$ 3 bilhões em uma nova fábrica de montagem de veículos no centro de Ohio, nos Estados Unidos, anunciou a empresa em 9 de novembro. O terreno escolhido fica entre as fábricas que ela já opera em Marysville e East Liberty, e o dinheiro está apostado em híbridos — não na linha totalmente elétrica que a montadora prometia quatro anos atrás.
A unidade vai empregar mais de 2 mil pessoas e produzir 240 mil veículos por ano. A produção está prevista para começar em 2029, dependendo de aprovações finais do governo. Será a quarta fábrica de automóveis da Honda em Ohio e a nona instalação de produção automotiva da empresa nos Estados Unidos.
A Honda desenhou a linha para ser flexível: ela pode montar veículos híbridos, a gasolina e elétricos a bateria no mesmo piso, junto com os motores e os sistemas híbridos que os movem.
O pacote completo
A fábrica de Ohio é o item principal de um conjunto de investimentos em três estados americanos e no Canadá.
- Alabama Auto Plant — reequipamento para um novo motor híbrido V6 e reforma da Linha 1 para que ela possa montar o Passport, hoje produzido apenas na Linha 2.
- Anna Engine Plant, em Ohio — uma linha reequipada para um motor de quatro cilindros de ciclo Atkinson de nova geração, mais um centro de consolidação de peças previsto para abrir no ano que vem.
- Transmission Plant-Ohio — uma linha de transmissões convertida em segunda linha de sistemas híbridos, cobrindo modelos compactos, médios e maiores. Um sistema híbrido de nova geração entra em produção no ano que vem.
- Transmission Plant-Georgia — uma nova linha de montagem de sistemas híbridos de nova geração para veículos maiores.
- Honda of Canada Mfg., em Alliston, Ontário — reequipamento para modelos híbridos-elétricos e a gasolina de nova geração, incluindo a volta da fabricação de motores. A Honda está colocando C$ 166 milhões, cerca de US$ 118 milhões, em suas fábricas canadenses, como parte de um compromisso de C$ 867 milhões.
No conjunto, diz a Honda, o trabalho eleva sua capacidade de produção nos Estados Unidos para cerca de 1,3 milhão de veículos por ano e a capacidade norte-americana para cerca de 1,9 milhão, enquanto aumenta em 250% a capacidade de trens de força híbridos em Ohio.
Bob Nelson, vice-presidente executivo da American Honda Motor Co., chamou o anúncio de "um dos compromissos mais significativos da nossa história".
Por que Ohio, e por que híbridos
A Honda citou a base de fornecedores perto do terreno, as operações de pesquisa e desenvolvimento nas redondezas, suas fábricas de motores e de sistemas híbridos já instaladas e a L-H Battery Company, a joint venture que vai fornecer células tanto para híbridos quanto para elétricos a bateria.
A lógica estratégica é mais difícil de ignorar. Em fevereiro, a Honda registrou prejuízo operacional de US$ 1,7 bilhão em nove meses, atribuído a mudanças na política americana para veículos elétricos e ao que a empresa chamou de "desaceleração do crescimento do mercado" de elétricos. Desde maio de 2025, cortou US$ 21 bilhões do investimento previsto em elétricos e redirecionou o desenvolvimento para híbridos, com 15 novos modelos Honda e Acura híbridos previstos globalmente até 2030 — a América do Norte como principal mercado pretendido para a maioria deles.
Vista assim, uma fábrica de US$ 3 bilhões capaz de alternar entre trens de força é tanto uma proteção quanto um compromisso: garante volume híbrido agora, sem descartar de vez a linha elétrica caso a demanda vire outra vez.
A Honda emprega cerca de 33 mil pessoas em 18 fábricas na América do Norte, e seu investimento acumulado em manufatura na região passa de US$ 28 bilhões, incluindo mais de US$ 3,1 bilhões nos últimos cinco anos. Em 2025, quase 99% dos veículos Honda e Acura vendidos nos Estados Unidos foram fabricados na América do Norte.
Com informações da sala de imprensa corporativa da Honda e da WardsAuto.
